歐洲汽車制造商協會（ACEA）近期發布的統計數據顯示，2026年5月，中國乘用車在歐洲31個主要國家（歐盟27國+英國+EFTA）的月度新車注冊量首次超越日本車企。無論是在狹義歐盟27國市場還是拓展至31國口徑，五家中國主力車企5月新車注冊量同比增幅均達到60%以上，銷量均超過日本車企。

市場格局逆轉的原因包括歐洲電動化滲透率持續提升以及中日車企產品結構分化等多重因素。盡管后續各國政策和行業競爭仍會帶來份額波動，但中國車企正加速落地歐洲本地化生產，持續夯實市場競爭力。

具體來看，ACEA數據顯示，比亞迪、上汽集團、吉利控股、奇瑞汽車以及零跑科技這五家中國汽車制造商5月在31個歐洲國家共售出138,410輛汽車，較2025年同期的84,092輛增長64.59%。同期，豐田、日產、鈴木、馬自達、本田和三菱六家日本車企合計銷量為130,424輛，同比下降3.13%。中國車企銷量比日本車企高出近8000輛。從市場份額來看，5月中國車企在歐洲31國的市場占有率為12.01%，而日本車企為11.32%，中國品牌在份額上反超0.69個百分點。

五家中國車企的合計增量達54,318輛。其中，比亞迪同比增長136.57%，奇瑞同比增長244.1%，零跑同比增長465.1%，這些品牌的增長力度遠超行業平均水平。相比之下，日系陣營整體增長乏力，僅馬自達、鈴木和本田錄得小幅正增長，而豐田銷量基本持平，日產和三菱則出現明顯下滑。六大日系品牌總銷量較去年同期減少4,208輛，整體增長動能顯著弱于中國品牌。

上述逆轉發生在歐洲車市溫和增長的背景下。ACEA數據顯示，5月包括歐盟、英國及EFTA在內的歐洲市場新車注冊量達115.25萬輛，同比增長3.6%；今年前五個月累計注冊量同比增長4.5%。增長的核心引擎是電動化浪潮。純電動汽車（BEV）占據歐盟市場20%的份額，插電式混合動力車（PHEV）占比升至9.7%，傳統油電混動（HEV）仍以37.8%占據最大份額，但增長空間有限。市場增量主要由中國品牌純電和插混車型貢獻，持續擠壓燃油車份額。傳統燃油車合計市場份額已萎縮至30.1%，較去年同期38%大幅下滑。