今年第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“巴威”給遠(yuǎn)在千里之外的京津冀地區(qū)帶來(lái)了強(qiáng)降雨。7月10日至12日，北京出現(xiàn)了今年入汛以來(lái)最強(qiáng)降雨過(guò)程，河北局地特大暴雨刷新紀(jì)錄。

臺(tái)風(fēng)“巴威”雖然距離較遠(yuǎn)，但其影響不可小覷。中國(guó)天氣網(wǎng)氣象分析師李寧解釋，這主要是由于臺(tái)風(fēng)“巴威”遠(yuǎn)距離水汽輸送、地形抬升、列車效應(yīng)等多種因素疊加所致。華北、東北處于副熱帶高壓北側(cè)，其邊緣的西南氣流持續(xù)輸送大量水汽。同時(shí)，活躍在海上的臺(tái)風(fēng)“巴威”如同龐大的水汽抽吸機(jī)，將大量水汽卷入副高邊緣的輸送通道，從源頭大幅增加了華北、東北的水汽供應(yīng)量，有利于形成強(qiáng)降雨。

太行山、燕山的地形抬升作用也起到了關(guān)鍵作用。當(dāng)滿載水汽的偏南或東南氣流被迫沿山坡爬升時(shí)，氣流速度加快、冷卻加劇，山前迎風(fēng)坡的降雨強(qiáng)度會(huì)成倍增加。這也正是北京西部和北部山區(qū)及河北沿山地帶成為京津冀降雨核心區(qū)的原因之一。

“列車效應(yīng)”進(jìn)一步加劇了降雨強(qiáng)度。當(dāng)多個(gè)對(duì)流云團(tuán)像火車車廂一樣依次經(jīng)過(guò)同一地點(diǎn)時(shí)，該地就會(huì)遭受持續(xù)性的強(qiáng)降雨。在北京東北部的密云、平谷等山區(qū)，西南氣流遇山抬升，對(duì)流下沉的外溢氣流被山地阻擋后向南回流，與北上暖濕氣流不斷觸發(fā)新的對(duì)流，可能形成這種“列車效應(yīng)”。一旦形成，降雨不僅短時(shí)強(qiáng)度極大，持續(xù)時(shí)間還長(zhǎng)，累積雨量極易超預(yù)期。