日本和印度因合作的印度首條高鐵項(xiàng)目再次產(chǎn)生分歧。日媒報(bào)道指出，盡管日本首相高市早苗訪問了印度，但該項(xiàng)目仍未取得進(jìn)展。曾參與該項(xiàng)目的日本前法務(wù)大臣牧原秀樹公開批評(píng)稱，問題完全在于印度方面，印度政府高層在磋商與談判中頻繁違背承諾，為謀取自身利益行事荒唐。

印度外交部發(fā)言人則表示，兩國項(xiàng)目磋商進(jìn)展順利，并預(yù)計(jì)該高鐵首段線路將于2027年正式開通運(yùn)營。這條高鐵將連接印度西部城市艾哈邁達(dá)巴德與孟買，全長約500公里。根據(jù)合作框架，日方提供資金援助、核心技術(shù)及工程專業(yè)指導(dǎo)。項(xiàng)目早在2017年便舉行了開工儀式，原定于2023年建成通車，但由于沿線居民抗議和土地征收受阻等問題，工期持續(xù)延后。

此外，日本還被排除在高鐵安全核心的信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目之外。對(duì)此，一些日本觀點(diǎn)認(rèn)為這暴露出日本在外交談判中的短板。有日本網(wǎng)民表示，日本亟需調(diào)整商業(yè)模式，否則將繼續(xù)失去海外市場(chǎng)份額。