日本前法務大臣牧原秀樹最近在社交媒體上表達了對印度的強烈不滿。7月15日，他在X平臺上發文，指責印度“不守信用”和“蠻不講理”。他認為印度方面反復表現出不遵守約定的行為，即使達成協議也很快反悔，只顧自身利益。他特別提到主管項目的官員尤其過分，高層都是這種作風，根本無法達成正經的合作交易。牧原最后表示：“這個項目推進受阻，完全是印度方面的責任。”

2015年12月，時任日本首相安倍晉三訪問印度，簽署了價值147億美元的高鐵訂單。日本承諾提供80億美元低息貸款，年利率僅0.1%，還款期長達50年，前15年只需付利息。這條508公里長的高鐵采用日本新干線技術，原定于2023年竣工。日本希望通過這個項目不僅銷售列車，還要將整套新干線體系搬到印度，包括信號系統、運營標準和技術培訓，以作為新干線出海的樣板工程，并對沖中國高鐵的影響力。

然而，印度開始逐步拆解日本的方案。首先，印度中途反悔，認為E5系新干線價格太高，決定在2027年首段開通的蘇拉特-瓦皮區間使用印度本土制造的B28列車，設計時速280公里，與日本新干線無關。日方后來提議用還在研發的E10系，但這款車至少要到2030年代初才能落地，具體交付時間也不確定。