在都市圈里上班，除了通勤時間長的問題外，多種運輸方式之間的銜接、換乘不方便、停車供需失衡、核心區擁堵等問題也十分突出。7月21日，在國務院新聞辦公室舉行的“開局起步‘十五五’”系列主題新聞發布會上，交通運輸部副部長徐成光提到了這些上班族常遇到的通勤問題。根據規劃，到2030年，全國主要都市圈內具備1小時通勤條件人口的覆蓋率將達到75%，人民群眾通勤出行的滿意度要明顯提升。

都市圈是我國人口、產業和資源的主要聚集地，全國29個都市圈以約10%的土地面積吸納了約45%的人口，承載約60%的GDP。每天約有3億人次在都市圈內通勤，耗時長、換乘多、體驗差的問題較為突出。提升都市圈城際通勤效率是解決這些問題的重要措施之一。當前，我國主要都市圈內具備1小時通勤條件人口的覆蓋率約為68%。國家“十五五”規劃綱要把“都市圈城際通勤效率提升”列為了我國109項重大工程之一。今年5月，交通運輸部、國家發展改革委等八部門聯合印發《都市圈城際通勤效率提升工程實施方案（2026—2030年）》，提出到2030年，都市圈城際綜合通勤廊道加快形成，交通樞紐換乘更加便捷，主要都市圈內具備1小時通勤條件人口的覆蓋率達到75%，人民群眾通勤出行的滿意度明顯提升，幸福感和獲得感進一步加強。

徐成光介紹，工作舉措可以概括為四個關鍵詞：快速化、便捷化、同城化和智慧化。快速化是指推動通勤廊道快速化，打通城際未貫通路段和瓶頸路段，重點是推動都市圈對外交通、城際交通、城市交通有機銜接，完善多中心、多廊道、網絡化布局。優先利用既有鐵路的富余能力開通城際列車，鼓勵小編組、公交化開行市域（郊）列車。推進高速公路繁忙路段更新改造，合理增加高速公路近城路段的出入口。