7月19日，日本NHK電視臺播放了一期探訪豐田研發基地的節目。在被問及對公司的看法時，一位豐田工程師直言：“我們正在輸給中國。”豐田汽車會長豐田章男也在節目中承認公司內部存在強烈危機感，必須摒棄輕視中國競爭對手的傲慢想法，執著于過往積累的優勢、主觀認定自身能永久保持領先是最大的風險。

十年前甚至五年前，日本車企成為中國同行的手下敗將幾乎是無人相信的天方夜譚。但現在，日本汽車人不僅口頭認輸，甚至開始集體向中國車企學習。過去三四個月，這場跨國學習迎來高潮。例如，豐田3月推出的新能源旗艦車型鉑智7與廣汽的另一款車型昊鉑A800高度相似，還搭載了華為電驅系統和鴻蒙座艙以及Momenta的高階智駕系統。豐田副社長中島裕樹甚至表示，現階段的首要工作是從合作伙伴那里獲得整車。

本田社長三部敏宏4月前往廣州拜訪廣汽等中國同行，并走訪了上海的整車工廠和電池企業，對隨行人員表示面對這樣的實力毫無勝算。一個月后，本田宣布將使用中國廠商的底盤。日產4月推出新能源SUV車型NX8，與去年底發布的N6、N7并肩征戰，這三款車全部基于日產合資方東風的天演整車平臺打造，三電、座艙、智駕均來自中國供應鏈。6月底，日產全球CEO伊凡·埃斯皮諾薩接受采訪時表示，在技術、成本競爭力與研發速度層面，中國正在樹立未來行業標準，并表示將向中國學習并將這套模式推廣至全球所有業務。