瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里預(yù)警，若罷工持續(xù)數(shù)周，他們從波音接收的飛機(jī)數(shù)量可能會(huì)從預(yù)期的25架減少至20架，直接影響該航空公司的運(yùn)營計(jì)劃。此外，罷工不僅阻礙了波音的商業(yè)飛機(jī)生產(chǎn)，還可能對(duì)美國經(jīng)濟(jì)造成連鎖反應(yīng)，波音分布在美國50個(gè)州的近萬供應(yīng)商也可能面臨困境。

歷史數(shù)據(jù)顯示，2008年波音員工罷工長(zhǎng)達(dá)52天，每日經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1億美元。考慮到波音近年來的財(cái)務(wù)狀況——自2018年起未實(shí)現(xiàn)年度盈利，股價(jià)五年間下跌超60%，本次罷工的潛在沖擊更為嚴(yán)峻。雖然罷工確切結(jié)束時(shí)間未明，但其負(fù)面影響已顯現(xiàn)，波音股價(jià)在9月13日下滑超過3%。

國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)對(duì)此迅速響應(yīng)，標(biāo)普全球、穆迪和惠譽(yù)均警告，罷工若持續(xù)，不僅會(huì)推遲波音的業(yè)績(jī)恢復(fù)，還可能觸發(fā)信用評(píng)級(jí)的下調(diào)，尤其是穆迪已將波音評(píng)級(jí)列入負(fù)面觀察名單。惠譽(yù)則指出，罷工若能在兩周內(nèi)解決，對(duì)評(píng)級(jí)的壓力將相對(duì)有限。

波音的大規(guī)模罷工事件不僅打亂了自身的生產(chǎn)節(jié)奏，也波及客戶和供應(yīng)鏈，乃至對(duì)美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了潛在的負(fù)面影響，同時(shí)引發(fā)了金融市場(chǎng)對(duì)其信用狀況的普遍擔(dān)憂。