羊城晚報訊 據(jù)《中國證券報》消息，中國汽車工業(yè)協(xié)會人士13日表示，不同意放開汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域外資股比限制。此前商務(wù)部表態(tài)將進(jìn)一步放開汽車領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制。有汽車領(lǐng)域?qū)＜覍τ浾叻治觯热粼摲磳ψ嘈В驅(qū)⒓哟髮汃Ri系列新能源汽車入華的成本，同時給以顛覆現(xiàn)有汽車生態(tài)的特斯拉入華之路“添堵”。
根據(jù)中國現(xiàn)行法規(guī)，整車企業(yè)在華合資項目中，外資資本不能超過50%，新建中外合資轎車項目由發(fā)改委報國務(wù)院核準(zhǔn)。不過，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽曾于2013年底指出，未來將進(jìn)一步放開汽車、化工等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制，包括放寬外資在注冊資本、股權(quán)比例、經(jīng)營范圍等方面的限制。
但中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董楊明確表示，協(xié)會不同意放開汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域的外資股比限制，他還提供了一份《中國汽車工業(yè)協(xié)會關(guān)于不同意放開汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域外資股比限制的意見》。“汽車產(chǎn)業(yè)不是一般的制造業(yè)，而是支撐國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。”董楊分析說，“世界大國中的經(jīng)濟強國，無一不是汽車強國；而且在新一輪的科技與產(chǎn)業(yè)變革中，汽車產(chǎn)業(yè)將扮演非常重要的角色，物聯(lián)網(wǎng)、移動終端等都將以汽車作為主要載體。如果現(xiàn)在放棄發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，汽車產(chǎn)業(yè)就會淪為外國產(chǎn)品的加工廠。”
